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来源:缅甸新锦江开户md 作者:admin 时间:2018-11-07 20:00:37

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其实,早在1994年中国公车起步之际,国家层面就已有公车“国产”的,“现职副部长级和副省长级以上干部,今后应使用国产轿车”。2002年出台的《采购法》第十条明确:采购应当采购本国货物、工程和服务。但一直以来,公车国产化都是雷声大、雨点小,实施起来举步维艰。

长期以来,对公车消费强烈不满,公车采购高档车和外国车诟病。分析称,在公车采购中,由于一些领导干部爱攀比以及受“崇洋媚外”观念的影响,导致国产车与外国车一直处于不对等竞争,外国车享受“最惠国待遇”,而国产车却沦为看客角色。

“这次外长做出表率更换国产品牌轿车,应该是一个好的开始,采购使用本国产品也是国际惯例。”航空航天大学教授任建明称,公车国产化推进效果之所以不好,有政策执行的监管和问题,但是政策的执行,官员自上而下以身作则的榜样作用也很重要。

在此次外长座驾改换红旗车的消息曝出之后,就有称,成“八项”出台后首个“一把手”更换国产车的部委。

中央“八项”出台之后,甘肃、湖南、、新疆、安徽等多个省(区)委常委会通过关于改进工作作风的相关,要求在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车。尽管这并不是地方首次提出乘坐自主品牌公务车,但作为省级党委常委会的硬性却是首次。

不过,从省部级层面强调并以身作则推进公车国产化进程之际,亦有声音提醒,公车改换自主品牌要好事办好,必须“一窝蜂”式公车国产化,防止盲目或者超额采配公车。

任建明称,公车国产化的推进过程中,要有一系列的配套措施进行保障,防止不管需要不需要,动辄大面积改换公车的现象。“在原有公车没有淘汰的情况下,就跟风采购国产车,或者为了更换新车,低价处理、强制淘汰旧车,这又造成了国有资产的流失。”

四年来,中央本级“三公经费”由2010年的94.7亿元预算执行量,降至2013年的79.69亿元的预算安排,其中公务用车购置及运行费减幅为17.70亿元,居三项之首。分析认为,公车费用总体收缩有助于部门选购价格较为便宜的国产汽车,另一方面,如果公车采购国产化能够全面推广,公车消费还有削减空间。

但是,任建明称,近年来在公车消费预算总额压缩的背景下,一些部门也会想尽办法采购价格高昂的外资、合资品牌。所以,除了总的经费压缩,厉行节约,防止公车还需在具体的采购环节进行管控,要更加细致的进行制度设计。

“比如,一个单位需要10辆公车,在总的采购费用下降之后,他们不是选择购置10辆国产车,而是高价购买三五辆外资、合资车,满足主要领导用车。”任建明举例。

长期以来,官员好面子、攀比、崇尚洋品牌的心理,一直被和看成是国产自主品牌难以打开公车采购市场的原因之一。但是,也有一些业内人士分析指出,自主品牌要大面积进入公务车市场,自身也需要苦练内功,提升品质。