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来源:缅甸小勐拉汽车 作者:admin 时间:2018-11-07 20:00:37

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2012年,工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》并向社会征集意见,所列412多款车型全部为自主品牌车型。尽管自主品牌的车型大批进入采购目录,但是实际订单却没增多少。据报道,众多走纯市场线的自主品牌,如奇瑞、吉利、比亚迪等,很难在公务车采购倾斜中获利太多。

“过去政策之所以难执行,市场状况可能也算一个客观原因,因为中国汽车工业发展需要一个过程,国产汽车在质量、安全、售后维修等方面都有待进一步提高。”任建明说。

分析称,在中国汽车业参与全球充分竞争的当下,在充分尊重市场规律前提下加强扶持和引导,对于促进国产发展是个利好消息。但是,作为自主品牌企业来说,不能满足短期的利好,而应着眼长远,注重技术研发、提升品质。(记者阚枫)

据中国之声《央广新闻》报道,近日有一条新闻引发关注,大致内容是,有36个城市轨道交通获批,到2020年,我国轨道交通里程将达到6000公里。

而按照原铁道部总工程师、中华铁道建设新技术促进会会长华茂崑的估算,目前已批准建轨道交通的城市有36个,到2020年,我国轨道交通里程将达到近6000公里,在轨道交通方面的投资将达4万亿元。

这一说法得到,国家发改委基础司巡视员李国勇日前曾表示,到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里,到2020年达到6000公里,所需投资额在3万亿至4万亿之间。

这一投资测算也符合目前城轨的造价,本报记者从几位中国工程院院士、工程建筑方等了解到,目前城轨一公里的造价在5亿到7亿元之间,个别地质复杂地段达到10亿元左右,2012年年末全国轨道交通的总里程在2000公里左右,随着物价不断上涨,到2020年,再建设4000公里的里程的投资额将超过3万亿。

7月底8月初的时候,国家召开了关于今年下半年经济的一系列会议,其中提出了我们国家要加大对于城市轨道投资的力度。这一方面是为了改善群众的生活,另外一方面也是为了促进我国的经济保持一个相对稳定的增长手段。

除此之外,各地大建地铁也是近两年来的趋势,但是我们也要看到,因为是有些地方不适合建设地铁。第一地理方面的原因,第二,城市人口基数以及本身发展不需要轨道交通的。而且轨道交通大多数都是以城市的财政来进行负担,在运营过程中间需要更多的一些投入,等于它本身是不赚钱的。

在这样的情况下,很多城市虽然获批了之后,今年上半年有20多项的获批的城市轨道交通,但是最后开工的只有三项,一方面说明有些城市可能在财政方面出现了一些问题。另外一方面其实也说明了有些城市它实际上根本是不需要城市轨道交通的。(季苏平)

国家卫生计生委10日通报,8月1日至8月31日,中国内地新增1例人感染H7N9病例,来自广东省惠州市,女性,51岁。

截至2013年8月31日,中国内地共报告134例人感染H7N9确诊病例,其中死亡45人,康复86例,分布于12省市的42个地市。(孙铁翔)