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来源:缅甸赌场是合法的吗 作者:admin 时间:2018-11-07 20:00:37

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如果仅看无锡的战况,滴滴外卖在这两方面并没有表现出一个持续的战斗力。

其一,滴滴外卖在无锡的数据,现在已经开始大幅缩水,太过短暂的胜利没有显示出其对抗美团的实力,而美团早已地位稳固。

根据Trustdata发布的《2017年上半年中国外卖行业发展分析报告》显示,2017年6月,美团外卖月新增商家规模为饿了么的2.1倍,而且商家版DAU远高于饿了么与百度外卖之和。

换句话说,百度外卖和饿了么合并,尚且不能动摇美团的份额,更何况滴滴外卖?

其二,美团和饿了么的下半场竞争,已经进入服务和运营效率比拼的阶段,而滴滴进军外卖,只是一味地用补贴刺激用户需求。

由此可见,滴滴外卖在无锡并没有对商业模式或市场营销进行任何有价值的创新之举。

更关键的是,打车和送外卖的场景结合,理论上原本可以作用于运营效率提高,毕竟汽车比摩托车快,可在国内的现实情况下,这种结合要面临很多现实性难题。

比如最后一公里的问题,司机送外卖找不到停车点,用户就得下楼去拿,这不是体验升级、而是退化。

由此可见,在服务和运营效率上,滴滴也很难借用打车的业务优势,提升用户消费体验。

总而言之,由无锡一城的情况可以预见,滴滴外卖可能还要继续陷于被动局面,但与之相反,美团直接插入滴滴打车一线城市的腹地,却相对进展顺利,这是为什么呢?

追根究底,这是由双方最本质的区别导致,出行是“卖服务”,外卖是“卖服务+卖货”,直接照搬“卖服务”的方法到“卖货+卖服务”的领域,滴滴会困难重重,而美团则如鱼得水。

这种关系就像京东和顺丰,京东从电商平台衍生出物流服务,成就了第二大电商,而顺丰多次尝试做电商无果,这两者相互跨界,正如现在的美团和滴滴,结果很有可能是一成一败。