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来源:果敢赌场招聘 作者:admin 时间:2018-11-07 20:00:37

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但现在市场上普遍存在的顺风车运营模式,已经背离了顺风车的本意。

一些平台做顺风车,追求市场占有率,这就需要动用各种手段包括补贴去拉新,增加车主数量,这样做的结果是很多原本没有意愿拉顺风车的人,把顺风车当成了一种“营生”,人为地刺激了道路车辆的增加。

这样,反而使得交通压力不降反增。

据高德交通大数据显示,某平台在北京上线顺风车业务一周后后,包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况,不仅没有减缓反而有所增加。

(如下图)这些平台在拉新之后,还要考虑营收,为了获得营收又要不断提高抽成比例,目前“行规”是将车费的10%作为平台佣金。

顺风车本来定价就低,平台再抽走10%,这些车主为了收入也要多跑多拉,这就与节省社会资源的逻辑背道而驰了。

刘振飞表示,高德公益顺风车坚持不以营利为目的,撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加;高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客付多少钱,车主就能拿到多少钱。

不抽成,不刺激运力,不以营利为目的,这些定调显然回归到我们对顺风车的正解。

高德公益顺风车的模式,是要重新定义今天的顺风车行业啊!懂懂认为,高德的顺风车回归了其本质:提升交率,节省资源。

高德地图原本就有 7 亿用户,比任意一个顺风车平台用户数量都大。