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来源:缅甸果敢人如何去昆明 作者:admin 时间:2018-11-07 20:00:37

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刘振飞表示,高德公益顺风车坚持不以营利为目的,撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加;高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客付多少钱,车主就能拿到多少钱。

不抽成,不刺激运力,不以营利为目的,这些定调显然回归到我们对顺风车的正解。

高德公益顺风车的模式,是要重新定义今天的顺风车行业啊!懂懂认为,高德的顺风车回归了其本质:提升交率,节省资源。

高德地图原本就有 7 亿用户,比任意一个顺风车平台用户数量都大。

通过海量出行需求的撮合,乘客可以更容易、更快速地叫到车,提高个人出行效率;而车主借助高德的智能路线规划,不仅做公益,接人还不绕路,更节省时间;在社会交通出行层面,高德公益顺风车不仅可以智能规避拥堵路线,还可以避开主干道,更多地利用支小道路,分散交通压力,实现全局最优调度,提高整个社会的出行效率。

不抽成的顺风车平台,或许有机会彻底改写顺风车市场的商业模式。

来源:极客公园作者:王训魁今年十一黄金周,国内共有超过 7 亿人集中出行。

这个 2017 年的最后一次法定假期带来的集中出行潮,不仅意味着挑战地图导航的流量高峰,也是对社会交通出行资源承载、管理能力的极致考验,而对于高德来说,这是一次从导航产品向出行平台演进,进而打造全民出行节的跨越。

整个十一期间,作为导航工具,高德地图为用户提供导航规划近 53 亿次,提供驾车导航服务近 72 亿公里;作为公共出行平台,摩拜、ofo、首汽等十余家出行企业参与了高德的十一全民出行节,仅为滴滴带来的订单量增长就达到 131%;而作为一场全民出行节,高德第一次尝试将海航、携程、滴滴、飞猪、虾米等合作伙伴的服务深度整合到出行场景中,为他们带来超过 50 亿次曝光,高德也开始展示其在导航产品之外更大的价值空间。