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来源:重庆庄闲和怎么算 作者:admin 时间:2018-11-07 20:00:37

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为什么是汽车产业?大洋彼岸的特斯拉“蝴蝶效应”影响至全球,汽车的智能和网联化被视作汽车产业下一个百年演变方向。

在中国市场,已经转化成国家的战略意志,写进政策章程。

拉开序章的,是 2016 年 10 月发布的《中国制造2025》战略,借此战略,中国政府颁布了智能网联汽车路线图; 2017 年 9 月,发改委启动了“智能汽车创新发展战略”起草工作,对智能汽车产业提出了如下核心要求:建立大数据云控基础平台,有关技术包括智能驾驶决策算法及协同方案的开发,面向整车厂的云端智能驾驶集成与优化方案(如自动刹车,节能驾驶方案)等,以及各项汽车网联化解决方案及应用服务。

政策利好之下,最具备落地能力和可预见性的,就是?BAT 在智能汽车车载系统方案(OS)上的研发成果;对于BAT三大巨头而言,车载OS本身也最能直接为其各自的服务生态开拓入口。

角逐已经是进行时:阿里的AliOS,正以斑马智行为落地产品在汽车行业渗透;而百度则推出了小度车载系统,与其自动驾驶平台Apollo协同呼应;腾讯则祭出了“AI in Car”方案,与长安汽车组建合资公司推动整体方案落地,并且将自身定位为车企配角,以期以最小的野心谋取最大的阵营。

新一代车载系统战役,聚集了云、内容、服务资源、B端策略以及战略决心等等因素,巨头们已经列阵就绪。

追求“血统”的OS,长成了另外的样子围绕汽车车载系统方案(以下简称OS)展开角逐之前,BAT已经有过一轮“OS”级别的产品较量。

在 2012 至 2016 年,智能手机和硬件风潮涌动的四年间,百度、阿里和腾讯都希望用一款自家血统的“OS”产品在物联网时代打开流量通道,但几乎都未能如愿。

2017 年 6 月 28 日,腾讯OS论坛管理员发帖宣布,Tencent OS正式停止服务,这距离Tencent OS在 2015 年初开启测试仅过去两年时间。

百度云OS的命运与TencentOS相似。